מתי בפעם האחרונה בדקת את לחץ האויר בצמיג הגלגל הרזרבי?

 

אין דבר מתסכל יותר מאשר לזהות במהלך נסיעה שיש תקר בצמיג, להתקין את צמיג גלגל החילוף (הרזרבי) ואז לגלות שהצמיג ריק מאויר. ועכשיו דמיין שאתה תקוע בכביש הערבה באמצע הלילה.

 

פורסם ב-15.12.2013 המלצה חמה: לתת לגלגל החילוף (הרזרבי) את תשומת הלב המגיעה לו בתור זה שיביא אתכם ליעד ובזמן, מבלי להיות חייבים להמתין שעות בצד הדרך עד להגעת שירותי החילוץ.

 

1. לבדוק האם הגלגל הרזרבי בכלל קיים? – הניסיונות להוריד מעלויות הרכבים, הטרנד החדש והתקינה החדשה גורמים לכך שברכבים מסוימים (פולקסווגן טוארג לדוגמא) יש רק ערכה לתיקון תקרים (ולא גלגל רזרבי) – האם אתם יודעים להפעיל אותה?

 

2. לוודא שיודעים היכן נמצא הגלגל הרזרבי - האם בתא המטען? האם מתחת לרכב? ואיך מחלצים אותו משם? קח לדוגמא את הטויוטה סיינה. הגלגל הרזרבי צמוד לרצפת הרכב (מלמטה) וכדי לשחרר אותו צריך להשתמש בידית המיועדת לכך (והנמצאת בתא המטען), ולסובב ציר הנמצא מתחת לשטיח תא הנוסעים (במרכז הרכב).

 

3. האם זהו גלגל זהה לשאר הגלגלים? או גלגל "קטן"? – יש לשים לב גם שבנסיעה עם גלגל "קטן" (בדרך כלל צבוע צהוב) המהירות המכסימאלית היא 80 קמ"ש וגם אז, כדאי מאד שהוא יהיה על הסרן האחורי – גם אם התקר היה בגלגל קדמי (זה אומר להעביר גלגל רגיל מהסרן האחורי קדימה ולהרכיב את "הקטן" במקום הגלגל האחורי). במקרה של עצירת חירום עדיף ששני הגלגלים הקדמיים יהיו מאותו סוג (הסבר: בבלימת חירום, אם שני הצמיגים אינם זהים, מקדם החיכוך לא יהיה זהה, הגלגל בצד אחד יבלום 'חזק' יותר מאשר הגלגל בצד השני, והרכב עלול להסתובב על צידו - לעשות 'צלחת' - והמכה 'תיפול' על צד הרכב - הפגיע/הרך יותר - במקום על קדמת הרכב - הממוגן יותר).

 

4. לוודא לחץ אויר נכון – אין דבר מתסכל יותר מאשר להחליף גלגל עם תקר ואז לגלות שאין אוויר בגלגל הרזרבי. אם זהו גלגל "קטן" צריך לשים לב שלחץ האוויר בו שונה מלחץ האוויר של גלגל רגיל (ברוב המקרים מדובר בלחץ אויר כמעט כפול – בדוק בספר הרכב וגם בציון ערך ה-PSI על הצמיג).לוודא שהגלגל תקין – לא ישן, יבש, סדוק וכו'.

​

הצעה ידידותית: רשום פעם אחת ולתמיד עם טוש אלכוהולי ('לורד') על משקוף הרכב את לחצי האויר של הגלגלים - קדמי, אחורי ורזרבי - וכך לא תאלץ לחפש ולחשב שוב ושוב מחדש את הערכים.

 

5. לבדוק את גיל הצמיג (גיל הצמיג מוטבע עליו בארבע ספרות WWYY – כאשר WW הוא מספר השבוע ו-YY זו השנה בשתי ספרות). חלק את WW ב-4.3 ותקבל את החודש בשנה בו ייצרו את הצמיג. ודא שהצמיג אינו ישן, סדוק או יבש. הגלגל הרזרבי הופך להיות חלק קריטי ברכב בשנייה שהרכבת אותו על הסרן ולכן הוא צריך להיות תקין בדיוק כמו האחרים.

 

6. הערה חשובה: כל צמיג יש לנפח כאשר נמצאים מצידו ומרחיקים, כמה שיותר, את הגוף והפנים (וברור מאליו שלא לרכון על הצמיג ולהתקרב אליו) - זאת מחשש שהצמיג יתפוצץ עקב כשל בצמיג או במשאבה. בניפוח צמיג הגלגל הרזרבי, ודא גם לחץ אויר נכון בכל ארבעת צמיגי הרכב המותקנים על הגלגלים.

 

לפתיחה קלה יותר של ברגי גלגלי הרכב, מומלץ שיהיה תמיד ברכב מוט מאריך למפתח הברגים - קיימים מוטות טלסקופיים היכולים להכפיל את אורכם - וכמו במנוף, ככל שהמוט ארוך יותר כך הפתיחה תהיה קלה יותר. ניתן למצוא מוטות כאלו בכל חנות לאביזרי רכב (דוגמת אוטו דיפו).

 

בפוסט אחר תקרא כיצד רשלנות קלה של מתדלק עלולה לשלוח את הרכב שלך ואותך לחצי יום במוסך (ואין מדובר בתדלוק עם סולר במקום בנזין או בנזין באוקטן אחר מהנדרש). למעבר אל הפוסט הקש על הקישור...